CAPITAL WEEKLY 資本壹週,第 448 期

洪文正

日前，紅磡海底隧道因車禍導致紅隧出九龍管道嚴重擠塞多個小時，大批巴士乘客被困紅隧內，有巴士乘客不耐煩紛紛落車徒步走出隧道，轉乘其他交通工具。其實，紅磡海底隧道嚴重擠塞問題已經存在多時，每當遇上交通意外或汽車故障時，擠塞問題尤其嚴重。

 

浪費長時間於交通擠塞上會大大減低香港的生產力，影響香港的經濟發展，我認為政府可以考慮從多方面，採取不同方法去解決此問題。作為國際大都會，香港應該嘗試以創意思維去解決不同香港已有問題。

 

例如，可以考慮取消三條過海隧道的收費，改為免費使用，並改以提高車輛牌照費作補貼隧道營運支出。 另外，增設第四條過海隧道及重新啟用汽車渡輪服務等都是可以加以研究之方案。或者，可研究建造雙層海底隧道，並以汽車種類把汽車分流到各層隧道都是可檢討的方法。

 

除此之外，由於公共巴士於紅隧都佔有一定使用量，如果能建設供行人使用的過海隧道都有助減輕紅隧負擔。除普通行人隧道外，亦可參考外國的新技術，利用膠囊將乘客發射到另一端。膠囊像汽車可搭載多人或貨物，透過特製磁浮管道將膠囊於管道中不停來回，速度可以比飛機還要快，效能比汽車或火車還要高。它能提供清潔、環保、快捷及舒適的旅程，而且價格合理。

 

香港亦可以上海作為參考， 上海於二十年前只有幾條隧道，但發展至今時今日，已經建設大大小小超過二十條隧道供行人及汽車使用。

 

要配合城市的長遠發展，並有效地制訂各種政策，可利用模擬系統去模擬實際情況來測試實質成效。模擬技術 (Simulation Technology) 可以透過輸入大量數量去模擬出各個項目的結果，幫助決策者在項目開始前下決定。我認為政府可以將這項技術應用到更多方面，包括政策推行方面，透過人工智能及神經網絡去預測政策的成效。

 

紅隧擠塞問題日益嚴重，乘客因此浪費的時間直接削弱香港生產及競爭力。紅隧交通癱瘓問題有待政府解決。本文提出多個方法，包括重新規劃海底隧道、取消收費並實施汽車分流、建設行人隧道，甚至引入外國膠囊運輸技術等。最後，政府可以用模擬技術從多項建議中分析結果，並挑選有利香港長遠發展的政策。